越南的基礎設施

一、公路
公路運輸為越南主要運輸方式，國道、省道和高速公路構成主要公路交通網。截至2017年底，上述三類已投入使用的公路總里程45817公里，其中，國道17300公里、省道27700公里、高速公路817公里。2017年公路系統共運送旅客約38.5億人次，同比增長11.5%；運輸貨物約11.2億噸，同比增長10.4%。
目前，在建和擬建的高速公路40多條線，全長6313公里，分為5個路網：一是南北高速路網，含2條線路，全長3621公里，其中東線長1753公里，西線長1868公里；二是北部高速路網，含6條線路，與首都河內相連，全長1074公里；三是中部和西部地區高速路網，含4條線路，全長524公里；四是南部高速路網，含8條線路，全長1094公里；五是河內和胡志明市環城高速路網，含3條線路，其中河內三環線長56公里，四環線長136公里，胡志明市三環線長83公里。此外，河內五環線和胡志明市四環線建設在擬議中，其主要職能是連接兩個城市的周邊衛星城。根據規劃，2016-2020年階段預計將投資新建1500公里的高速公路，目標是到2020年全國高速公路里程達2300公里，建設資金需求479億美元，將主要依靠國家財政投資、民間集資和國際組織和外國政府貸款。河內-海防高速公路已正式通車，全長105公里，雙向6車道，設計時速為120公里，為越南目前最現代化的高速公路。越南政府總理2017年5月批準同意交通運輸部呈報的關于越南南北高速公路項目建設投資方案，項目總長1372公里，預計投資總額140億美元，共分三期建設。

二、鐵路
越南國家鐵路網總長3160公里，包括3類軌寬，主要為1米軌（占85%），其余為標準軌和1435級套軌。河內-胡志明市統一線全長1726公里，經3次提速后全線行程約29小時。2017年，越南鐵路共運送旅客約945萬人次，同比減少3.5%。
隨著廉價航空和高速公路的快速發展，鐵路運輸業雖然正在改善售票服務、車站質量和服務風格，但運行時速不足90公里、設施設備老舊、費用競爭力不足的鐵路運輸正面臨激烈競爭。目前，越南鐵路客運量占全國旅客交通運輸量的比重不足1%，原因是鐵路基礎設施落后，與其他交通方式相比，旅客把乘坐火車作為最后的選擇。根據《至2020年鐵路發展規劃》，今后越南將重點發展城市鐵路交通及連接城內與郊區的鐵路運輸，優先改造和升級河內-胡志明市鐵路線。
2017年，南方九龍江平原相關省市已啟動胡志明市-芹苴快速鐵路可行性研究并組建跨?。ㄊ校┎柯摵瞎ぷ鹘M。為加快與中國鐵路聯通，進而打通去往中東和歐洲的鐵路通道，2018年4月越南交通運輸部組織召開專家研究會，研究建設海防-河內-老街391公里標準軌電氣化鐵路線，該線客車設計運行時速將達到160公里。在調整后的鐵路發展規劃中，越南將在2050年前分期分段建設南北高速鐵路，列車運行時速將逐步從160公里提升至2050年后的350公里。

三、空運
越南目前共有21個航空港正在運營，其中7個國際港，14個國內港?？傔\營能力為7000萬人次/年。河內內排機場和胡志明市新山一機場是越南目前兩個******的樞紐航空港，均達到4E標準（ICAO）。2017年，越南民航共運送旅客約4639萬人次，同比增長14.1%。越南民航業擁有本土航空公司4家，共有當地注冊民用客機161架，主要機型包括：空客（320型、321型、330型、350型）、波音（737型、767型、777型、787型等機型，最新型的空客350和波音787的數量不斷增加。預計2020年民用客機數量將達到190-210架。目前有52家外國航空公司經營越南航線，已開通聯接國內20多個城市和中國、韓國、日本、美國、泰國、馬來西亞、俄羅斯、德國、澳大利亞、法國、英國、印度等國家和臺灣地區城市的70多條航線，越南民航在各國和地區設有28個辦事處和1000多個代理點；航班延誤率約為13%。
越南航空產業發展潛力巨大。2013-2017年階段，越南在全球航空市場發展速度排行榜上排名第七。其中，國際客運量增長6.9%，國際貨運量增長6.6%。2015年東盟經濟共同體成立，越南面向東盟國家開放航空運輸業，越南航空旅游需求將得到很大增長。

隨著中越交流與合作日益密切，兩國間的航空運輸量也突飛猛進。越南的越南國家航空（Vietnam Airlines）、越捷航空（Vietjetair）和捷士達太平洋航空（JestarPacific），中國的中國國際航空、南方航空、東方航空、四川航空、廈門航空、海南航空等參與中越航線經營，目前每周往返兩國間的正班航班（不含包機）約320班次。越方航點主要有胡志明市、河內、峴港、芽莊和富國島，中方航點主要有北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、長沙、廈門、南寧、杭州等地。
2015年6月，越南國會正式通過了關于投資建設龍城國際航空港的決議。位于南部同奈省的龍城國際航空港建設項目總投資336.63萬億越盾（約合160.3億美元），分三個階段建設年旅客運送量1億人次、年貨物吞吐量500萬噸的4F級區域性國際航空樞紐港，有望成為越南******的機場和東南亞地區的航空運輸中心之一。目前，該項目仍處于征地拆遷和設計階段。

四、水運
【內河運輸】目前，越南管理、開拓內地水路總長1.9萬公里，大部分為自然開拓，其中6700公里為*********內運線。北部船駛深度保證2-2.5米，南部保證大于3米越南內河的貨運量與客運量僅次于公路運輸，在全國運輸業居第二位。內地水路港口共有131個，其中13個能?？客鈬?。主要港口位于胡志明市、河內、河北、越池、寧平、和平等省市。船隊以5-20噸級到1000-2000噸級的船只為主；牽引力較低，約每馬力4-5噸；速度慢，每小時5-8公里。內河運輸是越南普遍使用的運輸方式，貨物主要包括糧食、煤炭、水泥、石頭、沙子等。2017年，越南內河運輸旅客量1.73億人次，同比增長3.8%，貨運量2.5億噸，同比增長7.5%。
【海洋運輸】近年來，越南海洋運輸發展較快?，F有海港49個，其中一類港口17個，二類港口23個，三類港口9個。分為六大港口群，自北向南依次為：廣寧省至寧平省的北部港口群、清化省至河靜省的北中部港口群、廣平省至廣義省的中部港口群、平定省至平順省的南中部港口群、南部港口群和九龍江平原港口群，吞吐量主要集中在北部港口群和南部港口群，約占總吞吐量的80%。全國海港設計吞吐能力約4億噸/年，全國尚無國際中轉港，進出口貨物均需經新加坡、中國香港等地中轉。越南海運船隊主要由國內自產新船和國外進口二手船組成，共有海運船只1600艘，總噸位620萬噸，世界排名第31位。越南******的海運企業為越南航?？偣荆╒INALINES）。2017年，越南海洋運輸旅客量680萬人次，比上年增長12.4%，運送貨物量6959萬噸，同比增長9.4%。

五、通信
越南通信業發展較快。截至2017年底，越南共有30家通信企業獲準經營網絡通信業務。2017年，越南電信行業營業收入167.4億美元，同比增長7.3%；電話用戶1.274億戶，其中移動用戶1.197億戶；有固定電話的家庭比例為9.3％，上網家庭比例為28.35％，網民比例為54.19％。 移動覆蓋率達到全國95％，全部鄉鎮通電話和設有郵政服務點。無線電覆蓋面積98％，覆蓋人口99.5％，地面電視覆蓋率90％。

六、電力
近年來越南電力需求增長較快，長期以來電力供不應求，限電情況時有發生。工貿部是政府電力主管部門，國有的越南電力集團（EVN）是集全國電力生產、供應和分配調度于一體的電力中樞企業。2017年，越南電力集團生產和購買電力1925億度，比上年增長8.6%；商品售電量1740億度，同比增8.92%，基本滿足生產經營活動和民眾生活用電需求。
為適應清潔能源發展潮流，減少環境污染，越南政府鼓勵對太陽能、風能等清潔能源領域的投資。2011年6月，越南政府出臺關于風電發展機制的第37號決定，提出鼓勵風電發展的政策措施，包括將風電并網價格提高至7.8美分/度（火電和水電并網價格約5.5美分/度），將風力發電列入越南第七個電力發展規劃，計劃到2020年將風電功率提高至100萬千瓦。此外，越南還鼓勵利用太陽能、生物質能和地熱等可再生能源發電。2017年4月中旬，越南政府總理簽發關于在越南發展太陽能發電項目鼓勵機制的第11/2017/NQ-ttg號決定，對構成太陽能項目固定資產的進口貨物進行免稅。太陽能發電項目、輸變電項目所占土地可減免土地和水域的使用費、租賃費。同時，責成越南電力集團以2086越盾/度（約合9.35美分/度）的價格全額收購并網太陽能發電站所生產的全部電力。
2011-2015年階段，越南國家電網規模和覆蓋率持續擴大，電力生產力水平不斷提高，滿足全國日益增長的用電需求，尤其是南部地區居民生產生活用電需求。5年來，供售電量年均增長率達10.84%。工業、建設領域電力供應年均增長9.6%，貿易服務、農業領域電力供應分別增長14.1%和20.1%。5年間，越南電力集團的投資總額達479.62萬億越盾（約合228億美元），是上一個五年的1.37倍，完成計劃的95.7%。越南電力集團共有73家電廠投入運營，總功率達17929兆瓦；動工興建10個電力項目，總功率為5629兆瓦。
2016-2020年階段，越南電力集團將籌資600多萬億越盾（約合285億美元），有針對性地對工程項目進行投資，保障工程項目質量和施工進度。按計劃，未來5年越南電力集團將建設并投入運營總裝機容量達5819兆瓦的11個電力項目。

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